文/本刊记者 刘晓鹏
11月3日，在全球年末大促来临之际，敦煌网集团（以下简称“敦煌网”）在深圳举办2022旺季新增长运营峰会，助力卖家年末爆单冲刺。
近年来，随着跨境电商贸易机制的逐步完善、国际物流网络的持续疏通，跨境电商渠道加快拓宽，我国跨境电商规模增长迅猛。作为敦煌网集团旗下智能物流平台，驼飞侠DHLink已涉足100多条国际物流路线和10多个海外仓，服务覆盖全球223个国家和地区。DHLink为卖家提供的供应链解决方案大幅低了跨境电商的专业化门槛，使一大批“不会做、做不起、不能做”的小微商家成为新型国际贸易经营者。
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创新升级跨境物流解决方案
进入四季度，一年中最火热的海外销售旺季也宣告到来，但跨境物流的货量却不似往年“火热”。
“从目前的数据来看，今年旺季货量仅相当于正常年景的三季度，而非旺季的货量热度。” 11月3日，敦煌网DHLink物流事业部负责人万松在接受《中国物流与采购》杂志采访时坦言，不过虽然跨境电商订单量整体萎缩，但DHLink业务量仍处增长态势。
为应对四季度大促，DHLink早已进行了对出口舱位的锁定，包括与大型航司、船东进行旺季业务舱位的绑定等准备措施。
同时在大促期间，DHLink的产品包资源池解决方案也为电商平台卖家和独立站提供全方位、高时效的跨境物流服务。万松介绍，“一方面，DHLink针对0.1～2公斤重量段的产品包推出‘极速宝’‘准时宝’‘特惠宝’三种产品，给客户不同物流运价和对应服务时效的选择；另一方面，针对2公斤及以上的中大货件，对b类买家（批发商）的物流产品设有国际快递服务和专线服务。”
“除了线上可供选择的物流产品外，今年年初开始，我们还对跨境物流解决方案进行业务创新和升级，通过两个方面为用户带来增值体验。” 万松进一步补充说，一是物流追踪服务（DHLink Tracking），在提供全链路追踪服务的同时，通过电子邮件营销的方式帮助跨境电商的卖家，在不同运送物流时点向其买家提供货件位置及相关联产品推送服务。
二是智能“合包”服务（DHLink DPC），通过大数据识别同一海外买家在不同商家处下的订单，在国内就可以合并包裹发货，实现“拼单”。经测算，不仅可为买卖双方节省8%～10%的跨境物流运费，还能支持物流绿色发展，可降低50%的跨境物流包裹使用率。
在物流合作伙伴的选择方面，DHLink联合UPS、FeDex等主流国际快递，4PX（递四方速递）、极兔速递、燕文物流等跨境电商专线，及中国邮政等国际国内头部企业，为卖家提供稳定可靠和高性价比的国际物流渠道选择。
海外仓价值进一步凸显
今年以来，在新冠疫情影响下，跨境物流与供应链的稳定性经受了挑战与考验。对此，DHLink和敦煌网DHgate选择提前布局进行应对。“在国内疫情形式严峻的情况下，以对商家进行预警宣导为主要方案，同时进一步拓宽商家池子，来进行补货供给，从而避免了国内轻工业产业带因疫情封闭停产导致的断链风险。”万松介绍，与其他供应链相比，敦煌网供应链受到的冲击较小，基本上能保证平台上日用品、家居、服饰等主流商品的正常生产供应。
另外，海外仓备货在一定程度上降低了供应链断链的风险。“海外仓为海外买家提供快速履约服务，是提升买家体验感的重要解决方案。”万松表示，虽然当前国际运输市场供需紧张程度放缓，海外仓的需求相比去年有所降低，但是在今年国际形势紧张的背景下，跨境供应链面临很多不确定性因素，由此依然凸显了海外仓的价值。
谈及DHLink的海外仓布局，万松介绍了两个维度的主要考量因素：一是主流目标市场所在地。目前，DHLink的10+海外仓主要分布在美国东部和西部，以及欧洲的德国、法国、西班牙等主流市场；二是主流商品特性。比如，敦煌网的家具、家用电器、储能电源等批量大、生命周期相对较长、销售比例持续增加的大件和重件商品，是海外仓备货的首要品类。
“从海外仓的使用情况与投资前景来看，海外仓前景依旧向好，但跨境企业对海外仓的全球布局决策，一定要根据自身需求进行规划，并结合市场供需情况来进行综合判断。” 万松分析并透露，在美国市场，敦煌网对海外仓的使用目前基本处于供需平衡状态，因此暂时并无扩大投入计划。究其原因，一是2021年以来，中国及当地投资者对美国市场海外仓的投资和建设加大，海外仓供应量相比去年同期有所提升；二是今年以来，出口美国的货量呈下降趋势。
跨境物流服务商布局海外
一个完整的跨境电商物流体系，包括揽、干、关、仓、配这五个环节。对于中国的跨境物流商来说，难点表现在后端的“关”和“配”上。万松指出，一是在各个国家物流基础设施的建设力量比较薄弱，限制了商品到达海外目的地后的配送保障和服务质量；二是不同国家的物流成本不同，具体体现在人力成本、土地成本、仓库成本、电力成本等方面。他直言，与中国境内的电商物流相比，跨境物流成本还有明显的上升空间，因此，跨境物流在保证时效的同时，需要考虑进一步降低成本。
尽管现阶段跨境物流薄弱环节依然存在，但很多敢于尝试的中国企业和创业者已经在海外目的国启动了新的布局。比如，顺丰、极兔及圆通等国内物流和快递服务商近年来持续加大在跨境物流方面的布局，对此，万松表示已经注意到，并且在他看来，国内物流服务商的出海路径，主要采取“农村包围城市”的策略，即以东南亚等发展中国家为始点向欧美等发达国家延伸。
目前，在欧美等主流市场国家“最后一公里”的订单需求中，DHLink大多是与当地物流服务商合作。不过他同时表示，“随着国内物流服务商不断向海外拓展，相信在不久的将来能在欧美市场的‘最后一公里’与中国公司达成战略合作。”
此外，万松满怀信心的表示，在未来的海外主流市场中，“关”和“配”方面的中资背景下的基建与企业将越来越多。因此，我国跨境物流整体效率和信息化水平的提升，以及跨境物流成本控制的能力值得期待。
“毫无疑问，现阶段跨境电商物流的发展可以说是‘天时地利人和’。” 究其原因，万松分析总结了三点：第一，今年以来，国内相关部门多次出台政策来推动跨境电商发展，给跨境物流的发展带来新机遇；第二，TikTok(抖音海外版)等新兴互联网工具在海外市场的兴起；第三，疫情期间对海外用户线上消费习惯的培养。具体而言，目前，中国电商渗透率已经达到37%左右，海外主流市场远低于这个比例。但是，随着 TikTok等新兴互联网工具在海外的影响力扩大，海外的消费者们尤其是年轻人群更愿意在线上购物，因此海外目标市场的电商渗透率有望提升。
当前，在俄乌战争、通货膨胀、货币贬值、原材料涨价等国际上不确定性因素增加与国内疫情防控的大环境下，生产供应链和跨境物流面临着挑战，也在一定程度上削弱了中国制造的成本优势。
“希望政府部门针对跨境电商供应链与跨境物流出台一些保护政策，以消除当前的疫情阻碍。”万松期盼来自政策面的实际支持，因为这将助力我国跨境电商与跨境物流发挥更大潜力，分到更多的国际市场“蛋糕”。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第22期封面专题）
