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福特的suv家族怎么没有一个卖的好的？
文│清仓
近几年长安福特的惨淡大家有目共睹。
经销商在萎缩，销售们在出逃，店里的老员工所剩无几。
曾几何时，那些打算在福特建功立业，或者那些从一毕业就入职福特并且结婚生子的年轻一代，怎能想到，转眼间未来缥缈无期，
厂家还在努力，至少还没让人彻底心凉。
尽管以福克斯为代表的轿车产品序列几乎夭折，在蒙迪欧明年上市之前，福特还要在轿车市场上抱着福睿斯难受一段。
好在SUV市场还有最后的红利，长安福特还能靠着SUV家族强撑颜面。
不是逼到没办法，长安福特也不会壮士断腕地拿出全新探险者。
说起来纵置后驱的大型全尺寸SUV曾经也是六七十万级别的水平，直接价格下放到30-40万多区间。为了就是能多卖些走走量。
可是，中大型SUV在中国市场从来就不是走量的车型。
尽管在厂家的产品培训话术中，强调了其在北美的市场的光辉事迹，大型SUV鼻祖，800万的销冠车型，甚至在不少影视剧中也很常见。
拿着福特在北美市场曾经的骄傲来鼓动国内消费者，似乎都没有人会买账。
首先，经销商就不买账。
按理说探险者5个配置，分为6座和7座。如果没有特殊要求，经销商几乎很少会进6座版本车型。主要以32.98万的四驱风尚和37.98万的四驱运动ST-LINE七座版本。
其次，消费者不买账。
对于这样一款大型SUV，消费者一开始都表示出了极大的兴趣。
到店几乎所有看探界者的都要试驾，说白了就是为了感受它的大。
但是实际体验一圈下来，好像坐在车内没有想象中的大。车身尺寸够大，但是车内实际空间感并没有预想的大。
尤其是7座的第三排，很多客户在对比一些中型SUV竞品车型也指出了并没有太大优势，成年人坐着都是一样的挤，不如GL8的三排。
对比MPV的还是少数，探险者主要的竞品车型就是汉兰达和途昂。也有个别会对比奥迪Q5L和林肯冒险家，不过毕竟品牌定位上还是有豪华跟合资的鸿沟。
铁打的汉兰达，流水的竞品在业内广为流传。因此即便是探险者，想要打败处于这一代产品末期的汉兰达也并非易事。毕竟现在汉兰达仍旧没有优惠。
虽然刚上市的探险者店里称价格本身就低，作为厂家的重点车型所以目前没有太多优惠。
没有优惠，消费者就很难接受了。毕竟隔壁家的大众途昂放着五万的优惠，动力空间也不差，着急的客户很多转身就去提了途昂。不着急的则是在等福特降价，因为大家都知道福特优惠起来也是个狠角色。
除了空间，对探险者吐槽最多的则是内饰设计。尤其是那个“墓碑”式的中控大屏。外观看着却是够吸引人，但是内饰的廉价感和一些让人无法接受的设计，直接让不少客户直接放弃购买。
做一个福特销售真是太难了，想要挣钱还得卖锐界。
单台提成1000+才是根本原因。
不论是从SUV家族销量占比还是你能在路上看到的保有量，锐界都是相对较高的。
而中间一半多的车型都是26.98万的2.0T豪锐型。
因为锐界可以实用的客户群体较为广泛，30出头的年轻人，或者50多的中年人都能看得上。空间够大，也有7座，兼顾家用一点问题没有。
讲真，锐界这车不难开，尤其是中后段的加速动力充沛，底盘调教沉稳，再加上车也重，速度起来后很稳。
但是带来的一个问题就是油耗高。这似乎是大家对福特车一致看法。
锐界的工信部油耗是百公里8.7L，车主的实际反馈是在12-14L。能开到11L以下要么经常跑高速要么给你竖起大拇指。
锐界还有一个让人头疼的毛病是容易坏电瓶。虽然有一年质保，但是多数电瓶出现问题都是一两年后，更换要一千多，这让很多车主不爽。
要么说汉兰达就是厉害，顶配尊贵在价格上可以对标探险者，次一级的28.98万的豪华版可跟锐界旗鼓相当。为什么这里又要说到汉兰达呢？
因为说来也奇怪，按理说对比途观L和探岳的应该很多吧，但是偏偏相中大众的看不上锐界，看上锐界的也对大众车无感。
剩下的就只能对比汉兰达或者冠道。不过30万左右的价格还可以看看豪华品牌中的凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60。
结果，也同探险者一样，败给了合资与豪华的品牌鸿沟。
大型SUV探险者不可能走量，长安福特真正的救世主恐怕还得靠全新的锐际。
这一年里，长安福特主推的车型就是锐际。
为了激励销售卖车，提成也相对较高。
主销的两款配置就是两驱聪慧嘉享和四驱嘉享。价格上差了一万主要差在两驱和四驱。
因为一万的差价基本都能接受，大部分客户都会选择直接上20.48万的四驱嘉享版车型。
一开始锐际没有优惠，后来在年中也就是六七月份开始厂家有宣称赠送六千元油卡的活动，后来六千元油卡变成了直接现金优惠，再后来最近听说这六千元没有了。
为什么没有了，因为经销商受不了全给成现一万多的现金优惠了。
虽然厂家死守原价开票，怎奈何经销商叫苦不迭。
探险者和锐际的竞品实在有限，但是锐际作为一款紧凑型SUV，竞品车型可就太多了。
CRV，皓影，荣放，威兰达，CX-5，奇骏，探岳，途观L，领克05等等，一说就是一串。
其他竞品车型少则一万优惠，多则将近四万比如奇骏。
锐际没有点优惠客户根本不买账。
并且还夹杂着半数客户觉得锐际空间太小。虽然全系标配全景天窗，12.3英寸大屏，2.0T+8AT还有百度智能语音互联等加分项，但这个级别的SUV竞争实在是太激烈了。
所以，现在锐际的实际优惠在1.2万起。前段时间最低给到过1.6万，听说有些资源商甚至能给到1.9万的优惠。这就不做核实了，仅做参考，相信年底前如果锐际的销量没有达到预期，继续放价是肯定的。
除了“嫌小”外，目前锐际并没有太突出的问题。由于功率和扭矩，调的比较高，所以油耗相对竞品略高一些也是肯定的。但换来的是不错的提速感，动力响应基本都能让客户满意。
不过，最近有些车主反映锐际有行驶中熄火的情况，由于锐际的保量有还不是太高，问题并不凸显，所以在意的人不多。厂家也检查不出什么问题，建议车主多留意。就我所知，也有车主因此选择退车的也有。
低一级的江铃福特领界，年前我到长安福特4S店展厅还能看到这车，最近就不怎么见。似乎也没听去年说的福特三网合一有什么下文。总之这款江铃福特的领界因为卖的不好，店里都不见了。
起初，把领界放进到长安福特的占领也是考虑到江湖救急。
当时的长安福特的销量下滑触目惊心，继续新车型拉动销量。于是领界作为一款十几万的紧凑型SUV，自然就成了救命稻草。
第一，主打年轻客户，手头预算不多，又对空间和配置功能有一定要求。
但问题还是出在了厂家对领界价格守的太死了，没优惠怎么活？
放眼望去，领界主销的12.98万铂领型在这个级别里，大众，本田，丰田，日产，别克，现代，起亚乃至自主品牌领克，长安，吉利，长城哪个没有SUV？你说你没优惠，领界一边玩去吧。
第二，即便是有了优惠，赠送简单的装饰和贴膜脚垫等，也不够吸引人。
在加上这个价位的车型，半数的消费者都会选择贷款买，但是领界的贷款手续费真是高的吓人，服务费，抵押费，手续费等各种费用加起来贷款多花八九钱又会成功吓跑一些都准备入手的客户。
第三，车不大，油耗却成了个缺点。
1.5T的动力油耗，工信部给的是百公里6.7L，但实际开着轻松10L以上，福特也发现了这个问题，所以在领界S上加入了48V轻混，现在看，步子还不够大，应该更大胆点一些，彻底到位，毕竟这个车本身开起来还算没有硬伤，十分适合三四线城市使用。
保养费用也不低，同级别车型的保养费用都在五六百的水平，而领界要八百甚至更多，这也让本就图便宜手里钱不多的客户望而却步。至于现有的车主也是能自己保就自己解决了。
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